Elon Musk

Elon Musk traverse vingt ans d’émissions de Patrick Beja : d’abord patron de Tesla et SpaceX, puis propriétaire de Twitter/X et acteur politique. Le fil rouge est une séparation entre l’ingénieur-entrepreneur, dont les réussites sont reconnues, et le personnage public, de plus en plus critiqué.

Les premières années sont techniques et admiratives : autonomie électrique, atterrissage de fusées, Hyperloop, Neuralink. À partir de 2022, le rachat de Twitter déplace le sujet vers la modération, la liberté de parole et la politique américaine, jusqu’à l’ingérence en Europe en 2025-2026.

Dès 2014-2015, Patrick Beja décrit la Model S D (deux moteurs, pilotage automatique, 0-100 en ~3 s, 450 km d’autonomie, 71 000 à 120 000 dollars) et rappelle que Tesla, créée en 2003, propose 400 à 500 km d’autonomie. Il compare Musk à Tony Stark.

Le RDV Tech du 7 août 2017 marque un moment fort : la Model 3 à 30 000 dollars est vue comme crédible et transformant l’industrie, validant la stratégie de financer des modèles abordables via le haut de gamme. Tesla a initié le mouvement vers l’électrique et changé la perception : la voiture électrique suscite désormais un désir réel.

La lecture stratégique est une « fusée à trois étages » : Roadster pour éduquer, Model S/X pour le luxe, Model 3 pour le grand public ; Tesla vise des moteurs certifiés pour un million de miles. L’ouverture des brevets en 2014 est jugée surtout marketing. En 2020, Cédric Ingrand voit Tesla comme moteur financier de SpaceX vers Mars ; en 2024, Ulrich Rozier estime que des constructeurs chinois ont dépassé Tesla sur plusieurs aspects.

Premier drame : en juillet 2016, un automobiliste utilisant l’Autopilot meurt sur autoroute, le système n’ayant pas détecté un camion clair. Patrick Beja soutient que l’Autopilot est une assistance, pas une conduite pleinement autonome ; Cédric Bonnet place la responsabilité morale sur le conducteur.

Musk promet des voitures autonomes dès 2015-2017 ; Patrick Beja juge les capacités moins spectaculaires que présenté. En 2023, il critique les promesses répétées de Full Self-Driving. En 2024, l’abonnement FSD passe à 99 dollars aux États-Unis et une enquête américaine suit plusieurs accidents mortels ; Musk a privilégié les caméras aux radars pour réduire les coûts.

Les démonstrations s’enchaînent : FSD en Chine et permis de taxis autonomes en 2025, robotaxi lancé avec 10 voitures et déjà sous enquête, Tesla livrée en conduite autonome à Austin, FSD à Paris. En 2026, le Cybercab, robotaxi sans volant ni pédales, est annoncé pour production. La conférence « We, Robot » de 2022 présente Robotaxi, Robovan et Optimus, alors jugé lent.

Dès 2015, SpaceX réussit l’atterrissage vertical d’une fusée ; en 2020, les Falcon 9 se posent sur des barges, une prouesse devenue banale. En 2017, Musk confirme les dates de sa stratégie spatiale et présente une mission habitée sur Mars pour 2024 ; Patrick Beja est impressionné qu’une entreprise privée fasse ce que la NASA ou l’ESA nécessitaient.

Les revers et polémiques sont racontés : suppression des pages Facebook de SpaceX/Tesla en 2018, licenciements après une lettre ouverte critiquant Musk en 2022, bascule de OneWeb vers SpaceX. En 2023, Starship décolle ; Patrick Beja rappelle que les réalisations ne sont pas annulées par les controverses du dirigeant. En 2024, la carlingue Starship revient et Super Heavy est attrapée par Mechazilla ; Julien Lausson note que les calendriers de Musk sont rarement respectés.

SpaceX doit récupérer des astronautes coincés dans l’ISS à cause du Starliner de Boeing en 2024. En 2025, 160 lancements SpaceX sont jugés hallucinants. En 2026, New Glenn de Blue Origin explose, Bezos accuse du retard, et SpaceX prépare la plus grosse entrée en bourse de l’histoire.

Neuralink est annoncé en 2017 pour connecter cerveau et machine, traiter des maladies neurologiques et améliorer l’humain. En 2019, la présentation est plus posée que pour Tesla : appareil N1 de quelques millimètres, sans batterie, implanté via des trous de 8 mm dans le crâne. Guillaume Poggiaspalla juge l’aspect thérapeutique plus important que la fusion avec l’IA, les applications transhumanistes lointaines.

Les promesses et déceptions s’enchaînent : implantation annoncée pour fin 2021, singe jouant à Pong par la pensée en 2021, silence ensuite. La FDA rejette le test humain en 2023, puis la première implantation humaine est annoncée le 28 janvier 2024. En 2026, Musk affirme une possible production commerciale.

La Boring Company fournit des anecdotes moqueuses : le « lance-flammes » rebaptisé « not a flamethrower » s’écoule à 10 000 unités à 600 dollars ; le tunnel du CES à Las Vegas connaît un embouteillage et est critiqué pour sa conception dangereuse. L’Hyperloop, tubes pneumatiques supersoniques, est évoqué en Slovaquie, à Toulouse, puis Virgin Hyperloop pivote vers le fret en 2022.

Starlink apparaît comme une promesse technique : en 2022, Pascal Forget le juge performant pour l’Internet des régions éloignées du Canada, tandis que l’UE approuve un projet satellite de 6 milliards d’euros pour sa souveraineté.

L’invasion de l’Ukraine en fait un enjeu géopolitique : un officiel ukrainien demande l’activation, Musk répond que le service est actif et rend les superchargeurs Tesla gratuits aux frontières. Jérôme Keinborg critique la publicité de l’activation ; Patrick Beja juge la réponse sobre. Musk refuse puis maintient le financement après critiques. Starshield, pendant militaire, intéresse le Pentagone en 2022. Starlink devient une ressource mondiale indispensable, mais ne fonctionnerait pas à Taïwan, question posée au vu des 22 % du chiffre d’affaires Tesla en Chine. En 2026, Starlink et SpaceX ont un monopole dont dépendent les États-Unis et une grande partie du monde.

Le rachat de Twitter en 2022 change le regard. En avril 2022, Musk rejoint le conseil à condition de ne pas dépasser 14,9 % ; il avait acheté 2,9 milliards d’actions en mars, devenant premier actionnaire avec 9 %. Le conseil active la « Poison Pill » et refuse de recommander la vente. Musk invoque la liberté de parole, veut open-sourcer l’algorithme, authentifier les humains et laisser Twitter Blue influencer l’algorithme.

Patrick Beja le décrit comme un « agent du chaos » et « shitposter professionnel » utilisant son influence pour disrupter les institutions et manipuler les marchés. En avril 2022, il le voit libertarien, partisan d’un absolutisme de la liberté d’expression. Le 26 avril 2022 concentre les portraits durs : « guru », « Citizen Kane 2.0 », « sale gosse d’Internet », « 4chan avec un business plan » ; mais Patrick Beja reconnaît qu’il a réorienté l’industrie électrique et réalisé des avancées spatiales majeures.

La période 2022-2023 multiplie les conflits : retrait de la promesse d’achat, financement avec des actions Tesla en collatéral, amende de la SEC après un tweet à 420 dollars, bannissement d’ElonJet et de journalistes, licenciement de 80 % des employés, loyers impayés. En décembre 2022, son image passe de génie à « clown », ce qui nuit à Tesla. En 2023, la modération et les médias dominent : Patrick Beja juge peu crédible la défense de Musk, sceptique sur une IA modérant Twitter, et critique l’étiquetage de la BBC et NPR comme « affiliés à l’État ».

L’analyse politique se durcit : Patrick Beja le qualifie d’« activiste d’extrême droite » après le rachat, cite « My pronouns are Prosecute/Fauci », et voit en lui un catalyseur de la mouvance américaine. En 2025-2026, Grok évoque sans sollicitation le « génocide blanc en Afrique du Sud », Musk est ridiculisé par Path of Exile, Korben quitte X après un salut nazi, et Patrick Beja dénonce le manque de modération comme projet politique au service de la dérégulation et de l’enrichissement personnel.

Patrick Beja refuse de disqualifier les réussites au nom des opinions. Il conteste le narratif selon lequel Musk n’a aucun mérite et que tout viendrait de son père ou de la NASA, affirmant qu’il n’est pas issu d’une strate garantissant la réussite et que la NASA a payé des vols que les agences ne réalisaient pas seules pendant dix ans. Il met intentionnellement en avant les aspects positifs du travail passé pour combattre le jugement binaire.

Le RDV Tech du 31 décembre 2024 condense l’ambivalence : Patrick Beja refuse de noter Musk, le juge politiquement « éclaté au sol » pour avoir soutenu un candidat niant les résultats électoraux, tout en reconnaissant le succès de SpaceX, Tesla et Starlink. Il résume deux réalités : une personnalité abrasive et politiquement dangereuse, et une capacité à inspirer une vision. Le RDV Jeux du 26 novembre 2023, où il dit ne plus aimer Musk et qualifie Tesla et SpaceX de « de la merde », tranche avec ses défenses répétées.

Les chroniqueurs structurent le débat autour de deux pôles. Cédric Ingrand défend le bilan de Musk (PayPal, Tesla, SpaceX) et conteste l’idée que tout repose sur les marchés publics ; Patrick Beja cite la Boring Company comme projet moins réussi. D’autres nuancent : Guillaume Vendé et Guillaume Poggiaspalla sur Neuralink, Cassim Ketfi partagé entre intérêt technologique et scepticisme, Christophe Camicas voyant une idolâtrie proche d’une religion surpassant Steve Jobs, Jeff Clavier décrivant un fonctionnement impulsif menant à une stratégie décousue.

À partir de 2024, Patrick Beja voit dans le rachat de Twitter non un caprice mais une stratégie pour renforcer une position politique et devenir incontournable aux États-Unis, Musk étant bien placé pour influencer la régulation fédérale de SpaceX, Tesla et Starlink grâce à sa proximité avec Donald Trump et à la dépendance du gouvernement. Il y voit une revanche après avoir réussi là où on pensait qu’il échouait.

La période est dense : première implantation humaine de Neuralink, projet Tesla à 25 000 euros pour mi-2025, Grok intégré aux Tesla et « Baby Grok » en 2025, rivalité avec Sam Altman autour de Neuralink. En novembre 2025, Musk détient 15 % de Tesla, avec un plan de récompense conditionné à une capitalisation de 8 500 milliards de dollars, 12 millions de voitures, 10 millions d’abonnements FSD, un million de robotaxis et un million de robots humanoïdes.

En 2026, Cédric de Luca décrit SpaceX comme un « master plan » pour s’affranchir des frontières physiques et étatiques : connectivité autonome via Starlink, centres de données IA en orbite. Patrick Beja juge la consolidation SpaceX-xAI intelligente si les centres de données spatiaux ont un avenir, sinon l’objectif principal serait de générer des milliards via l’entrée en bourse. Il dénonce le manque de responsabilité de dirigeants tech comme Zuckerberg et Musk, sans conseil d’administration auquel répondre malgré leur taille.

Le fil conducteur reste le même : les fusées qui se posent, les voitures électriques devenues désirables et la connectivité mondiale sont saluées comme des accomplissements réels, tandis que la trajectoire politique et le comportement public de Musk sont de plus en plus durement jugés, jusqu’à la question ouverte en 2025-2026 de son influence politique en Europe.